- Dampflok Museum, Hermeskeil, Duitsland -
In eerste instantie zou u kunnen denken, "wat hebben treinen te doen op een website over de oorlog?". Ten eerste, het zijn enorm facinerende apparaten, en ter geruststelling, veel van deze locomotieven zijn van voor de Tweede Wereldoorlog, maar ook gebouwd tijdens die oorlog. Het museum werd opgericht door spoorwegliefhebber Bernd Falz, die het terrein in 1986 van de Deutsche Bundesbahn overnam. Zijn eerste locomotief was een DR V300 en 1976 begon hij serieus met het verzamelen van locomotieven. Deze hebben nu een plek gevonden op het voormalige rangeerstation in Hermeskeil. Aan onderhoud wordt weinig of niks gedaan en de meeste van de 50 locomotieven staan te roesten in de vrije natuur. Zes locomotieven staan in de grote onderhouds garage. De verzameling is te vinden aan de Bahnhofstraße 20, 54411 in Hermeskeil, maar LET OP, vanaf april tot en met september is het alleen in de weekenden open (tussen oktober en maart is het gesloten). In 2025 was de entree € 10 per persoon. Er zijn geen faciliteiten of museumshop.
De grote draaischijf en de onderhouds garage erachter,...
.... en wat opvalt, het is rommelig en erg overwoekerd
De 50 1446, gebouwd door Henschel in 1941, kan men van binnen bekijken.
(Dit was de laatste operationele locomotief in de regio Saarbrucken)
Dit is de 50 607, ook door Henschel gebouwd maar dan in 1940
De 01 204 is nog ouder, gebouwd door Henschel in 1937
De 44 1106, gebouwd door Borsig, heeft ook zogenaamde 'Große Windleitbleche'
(de 'grote rookgeleiders' zijn grote platen aan de zijkanten van de ketel die de
luchtstroom zo leiden dat rook en uitlaatgassen van de cabine worden weggeleid)
De 'Deutsche Reichsbahn' voerden diensten uit tussen 1920 en 1945,
ook met de 50 3014, gebouwd in 1942 bij MF Esselingen
We verlaten de onderhouds garage en gaan buiten kijken,...
Hoeveel moeite is het om een grastrimmer hier in te zetten..?
...heel veel moeite, het is onbegonnen werk geworden,...
44 177 gebouwd bij Krupp (1940), 44 1040 WLF (1942) en de 50 3662 WLF (1940)
Nogmaals de 44 1040 WLF (1942) en de 50 3662 WLF (1940)
De 44 635 is gebouwd bij Schichau in 1941 (heeft ook DR 44 2246 gedragen)
De cabine van de 50 3555, gebouwd bij WLF in 1942
Links nogmaals de 50 3555 uit 1942, en de 58 1616 bij Borsig in 1918!
Nogmaals de 44 177 en de 58 1616, rechts de 50 3649 (BMAG, 1942)
(Klik op de foto's voor een vergroting!)
De 44 1412 is gebouwd bij Schichau in 1942
De 50 3553 is gebouwd bij Krauss-Maffel in 1939
Naast de 50 3553 staat deze wagon met een kraan,...
Een locomotief (C.F.R. 50855) gebouwd in Roemenië bij Resita in 1928
De ketel van 50855 (op DR als 57 5855 ingezet)
57 5212 in Duitsland gebouwd in 1922 bij O&K, als 50212 in Roemenië bij C.F.R.
 
De ketel en voorzijde van de 57 5212 (C.F.R. 50212)
De platen van de Roemeense C.F.R. 50101
Boven, hoe het verval begint en hoe het uiteindelijk afloopt (onder),...
Tussen de bomen staat het voormalige seinhuis,...
Wissels hoeven niet langer omgezet te worden,
er komen geen treinen meer over de roestige rails
Het is een facinerende collectie tussen het hoge gras en onkruid,...
De 44 1251 is in 1942 gebouwd bij Borsig
De elektrische treinen met rechts de 'Deutsche Krokodil'
Zonder bovenleidingen komen de wrakken van elektrische treinen nergens
En zo komt deze trein als laatste aan in het station,...
Tot zover een klein overzicht van wat het Dampflok Museum in Hermeskeil te bieden heeft. Het is een particuliere verzameling en daarom is er zeer veel achterstallig onderhoud en zouden eigenlijk bepaalde treinen en locomotieven beter binnen kunnen staan. Maar aan de andere kant, je voelt je als een Indiana Jones die in een jungle een grootse ontdekking doet. En voor de fotografen onder u is het een walhalla aan leuke hoekjes,...
Voor de website van het Dampflok Museum in Hermeskeil:
KLIK HIER
GA TERUG
|
